驾驶侧翻自卸半挂车的安全车距
   分析驾驶侧翻自卸车的安全车距是多少,大家都知道在驾驶侧翻自卸车的时候都是要和前车保持一定的安全车距的,只有我们了解一些知识,这样也是在驾驶侧翻自卸车的时候可以减少事故的发生,今天关于这个问题小编给的大家好好的介绍一下.

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定：侧翻自卸车在高速公路上行驶时，车速超过100km/h时，应与同车道前车保持100米以上的距离，车速低于100km/h时，与同车道前车距离可以适当缩短。但*小距离不得少于50米。

侧翻自卸车车速在100km/h以上时，安全车距在100米以上；车速在60km/h以上时，安全车距在数字上等于车速；例如，车速80km/h，安全车距为80米。车速在50km/h左右时，安全车距不低于50米；车速在40km/h以下时，安全车距不低于30米。车速在20km/h以下时，安全车距不低于10米。

小编*后还要提醒大家希望一些驾驶侧翻自卸车的司机朋友们可以安全驾驶保持一定的安全车距,不要超速,这样也是为了人身安全着想,我们公司的侧翻自卸车种类比较齐全希望要是有需要的朋友们可以随时来我们厂考察选购.



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侧翻半挂车简介：发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。车厢可以一侧倾翻或两侧倾翻，通过操纵系统控制活塞杆运动，以后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻。少数双向倾翻。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。自卸汽车的主要技术参数是装载重量，并标明装载容积。

整车工艺：

1、车厢采用一侧翻和两侧翻自卸方式，可有效地提高装卸机运输散装零散货物的运输效率。

2、车架和车厢纵梁均采用优质锰板焊接而成，货箱有簸箕和矩形两种。具有强度高、举升力强、刚度、韧性好，承载能力强，不发生变形。

3、工艺精良：主要部件采用先进设备加工而成，纵梁有全自动埋弧焊接而成，采用装配机进行轮轴、钢板簧的精确装配。



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13米标准侧翻自卸半挂车车高强钢打造
13米标准侧翻自卸车高强钢打造，13米标准侧翻自卸车是公司新研发的专利产品，该车可实现集装箱自动化搬运，极大节约了人力物力，提高货物的运输效率，目前该车可实现20，25英尺集装箱自动化装卸20英尺后翻集装箱半挂车，集装箱平板后翻自卸车，后翻自卸平板车，国产油顶.广东富华13吨16吨片两根或三根.8条或12条1100轮胎（三角.玲珑.双星.双钱）自选.副架工字梁.能起高度5-6米.整车车身采用优质钢材，先进的技术，严格的生产工艺制造而成，整车结构合理、性能可靠、操作简便、外形美观。半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直或鹅颈式。腹板高度从-400mm至550mm锰板焊接，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用抛丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。-悬架采用非独立钢板冲压式刚性悬挂（可选装空气式悬挂）由串联式钢板弹簧和悬挂支座组成，结构合理，具有较强的刚度和强-度，用来支承载荷减缓冲击。

该产品的质量可靠，用途广泛，已成为中、长途车辆的车型。主要适用于中重型及散装货物的中长途运输，所运输货物的适用性强。整车采用先进的计算机辅助设计软件进行优化设计而成，根据车辆承载质量要求对车架进行有限元分析，科学设计、合理分载。车桥、轮胎及其它配套外购件均为国内专业生产厂家所生产的知名产品平板式集装箱半挂车以及自卸式半挂车，相信大家并不陌生，但是对这两者的结合体平板式集装箱自卸车恐怕了解的就不是很多了。下面为大家介绍下这一车型，其用途主要是用在港口的散货集装箱的搬运与卸货。相比普通的集装箱半挂也是多一个平板与自卸装置，通过取力器驱动液压顶实现自卸功能。目前在国内港口使用集装箱自卸式半挂车也很普遍。

自卸车在土木工程中经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。



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